Nissan Nasıl Kuruldu?
Datsun Şirketi
Japon mühendis Masujiro Hashimoto, Tokyo’nun Azabu-Hiroo bölgesinde Kwaishinsha Motorcar Works’ü kurdu. 1914’de Kwainshinsha, Japonya sokakları için yapılmış bir arabayı piyasaya sürdü ve Tokyo’daki Taisho Fuarı’nda bronz ödülü kazandı. Böylece; DAT-Car kuruldu. Şirketin adını oluşturan üç yatırımcının soy isimlerinin ilk harfleri “Yıldırım hızında” anlamına gelmektedir. DAT aynı zamanda şirketin yol gösterici ilkeleri olan “dayanıklı, çekici, güvenilir” özelliklerini de temsil etmektedir.
1919’da Osaka’da Amerikalı mühendis William Gorham tarafından tasarlanan üç tekerlekli araçlar üreten Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (Pratik Otomobil Üretim Şirketi) kuruldu. 1926’da Hashimoto’nun Kwaishinsha şirketi, DAT Jidosho Seizo şirketini oluşturmak için Jitsuyo Jidosha ile birleşti ve ilk tek gövdeli döküm dört silindirli motoru yapmıştır. Şirket 1932 yılına kadar bu çatı altında otomobil üretir. 1931 yılında DAT’ın oğlu anlamına gelen ilk DATSON üretilir. Ancak Japonca’da SON kelimesi kayıp anlamına geldiğinden SON, SUN takısı ile değiştirilir. 1933 yılında şirket Jidosha-Seizo co. adını alır ve Yokohama’ya taşınır.
Nissan Motor Şirketi
1934’de Jidosha Seizo şirketi; “Nihon Sangyo” veya “Japan Industries”in kısaltmasından alınan isim olan Nissan Motor şirketi adını aldı. Geleneksel olarak Nissan; dürüst samuray demektir ve görevi, verilen emaneti ve görevi canının son noktasına kadar korumak ve güvenliği sağlamadan can vermemektir. 1935’de Nissan Motor, Japonya’nun Yokohama’daki otomobiller için ilk seri üretim tesisini açtı. Seri üretim sadece Nissan’ı dönüştürmekte kalmamış, aynı zamanda Japonya’da ve tüm dünyada araç yapım şekillerini değiştirmiş ve Japonya ekonomisinde etkili olmuştur. 1958’de ise Datsun ABD’ye ihracata başladı. 1958’de Datsun’un dayanıklılığını kanıtlamak için pazarlama müdürü Yutaka Katayama, zamanın en zorlu dayanıklılık rallisi olan Avusturalya Ralli Şampiyonası’nda 210’a girmiştir. Böylece dünyanın dört bir yanındaki mitinglerde efsanevi Datsun performanslarının kapısını açmıştır. Nissan, ilk Datsun’larını (araba ve kamyon) 1959 Los Angeles Otomobil Fuarı’nda sergiledi. Nissan, küresel talebe ayak uydurmak için 1966 yılında Meksika’da üretime başladı.
Şirketin Büyümesi
1960’da, ABD’de Nissan Motor Corporation kuruldu. 1966’da Nissan Motor Co. (Avustralya) Pty.Ltd. kuruldu.1966 yılında, Kuzey Amerika’daki ilk Japon sermayeli üretim tesisi olan Nissan Mexicana ilk aracını üretti. 1966 yılında Prince Motor Company adlı şirket ile birleşti. Birleşme sonrası Prince adı kullanılmazken Prince Motor Company’e ait Skyline ve Gloria isimleri Nissan markası altına alınmıştır.
1970’ler Nissan için harika bir on yıl olmuştur. Bir milyonuncu Datsun satıldı. Şirket 1975’te Amerika Birleşik Devletleri’nde en çok araç ithalatçısı olmuştur. Nissan, Datsun ile Amerikan Ralli Şampiyonasını ve Doğu Afrika Safarisini kazandı. 1973 yılında Amerika’da 1 Milyonuncu araç satılmıştır. 1975’te Datsun, ABD’nin en büyük araç ithalatçısı oldu. Nissan Motor Manufacturing Co. (Avustralya) Ltd. kurulur ve tam ölçekli operasyon başlar.1979’da Nissan Design America (NDA), Amerikan tarzını ve konseptlerini Nissan araçlarına getirme yetkisiyle California, La Jolla’da kuruldu. 1980’lerde, Nissan, hem showroomlarda hem de yarış pistinde 1970’lerin başarılarının üzerine inşa edildi. Ayrıca ilk Nissan kamyonu Amerika Birleşik Devletleri’nde üretildi.
1981’de, dünya çapında 190 ülkede 20 milyon otomobil sattıktan sonra, Datsun markası aşamalı olarak kaldırıldı ve şirket küresel olarak genişledikçe Nissan adı kullanıldı. 1984’de; Nissan Volkswagen AG ile yaptığı anlaşma doğrultusunda Santana’nın üretimine ve satışına başladı. 1985’de Nissan Yurtdışı Eğitim Merkezi’nin (şimdiki adıyla Nissan Overseas Business College) inşaatı tamamlandı. 1988’de Nissan Avrupa Teknoloji Merkezi Ltd. Birleşik Krallık’ta kuruldu.
1991 yılında Nissan, EPA’dan ilk çevre ödülünü aldı ve Alternatif Yakıtlı Aracını bir California test programına ödünç verdi. Böylece geleceğin elektrikli araç konsept otomobilini tanıtarak yeşil teknolojide büyük bir adım attı. . 1992’de Amerikalı üretici Ford ile ortak olarak ilk MPV sınıfındaki aracı Nissan Quest’i üretti. 1997’de Nissan, Çevre Koruma Ajansı tarafından “En İyinin En İyisi” seçildi
Nissan-Renault Ortaklığı
Nissan 1990’lı yıllarda düştüğü finansal krizden kurtulmak amacıyla 26 Mart 1999 tarihinde Renault ile bir güç birliği anlaşması imzaladı. Anlaşmaya göre Renault, Nissan adında bağımsız bir marka oluşturuldu ve şirketin başına Fransız Carlos Ghosn kendi isteği ile atandı. Nissan Avrupa’da söz sahibi olmak, Renault da teknolojisini ve dizel motorlarının daha da verimli olmasını sağlamak ve ABD’deki bilinirliğini artırmak amacı ve karşılıklı piyasada söz sahibi olmak için anlaştılar. Bu anlaşmaya göre Nissan Japon ve bağımsız Renault da Fransız ve bağımsız iki marka olarak kalacak fakat güçlerini arttırmak için Renault-Nissan adı ile fabrikalar kurup gelişim sağlayacaktı. Renault-Nissan adlı şirketler topluluğu satışlarını iki marka adına yapacaktı. Bu çerçevede DCI motorlar bugünkü halini aldı. DCI Renault-Nissan’ın ortak malı oldu. Her iki markada da DCI engines görmek mümkündür. Şimdi bu ortaklığı Renault-Nissan-Mitsubishi markaları sürdürmektedir.
Kaynak: Nissan
2000’lerde Nissan
Nissan, sunduğu model sayısını neredeyse iki katına çıkardı ve satışlarını neredeyse iki katına çıkardı. 10 yıl içinde, çeşitlilik içeren ürün yelpazesi, Nissan’ın ilk tam boyutlu kamyonunu, tamamen yeni hibrit teknolojisini ve 21. yüzyıl süper otomobilini içerecek şekilde büyüdü. İlk tam boyutlu kamyon TITAN, 2003 yılında 2004 modeli olarak piyasaya çıktı. 2007’de Yeni nesil teknoloji Maxima, Altima, Sentra, Quest, Versa Hatchback ve Versa Sedan ile geliştirdi.
2010 yılında, dünyanın ilk seri üretilen, %100 elektrikli, sıfır emisyonlu otomobili olan Nissan LEAF’i tanıtıldı. Satışlar dünya çapında 400.000’den fazla artmıştır. 2012’de Nissan ; Datsun’un yeniden dönüşünü duyurdu. 15 Temmuz 2013’de Hindistan’da yeni Datsun ortaya çıkmıştır. Datsun 2013 yılından itibaren Hindistan ve Rusya gibi ülkelerde Nissan’ın küçük ve ucuz arabaları olarak tekrar piyasaya sürülmüştür.
Dünya’da Nissan’ın Yapılanması ve Satışları
Kuzey Amerika, Avrupa, Japonya ve deniz aşırı ülkeler olmak üzere dört ana bölgede yapılanmış olan Nissan, Avrupa’ya araç ihracına 1962 yılında başladı. 1983’de Nissan Motor İberica, İspanya’da üretime geçti. 1984 yılında Nissan’ın bir diğer fabrikası, Sunderland’da Motor Manufacturing İngiltere kuruldu.
1980’lerde Meksika , Avustralya, Tenesse , Mississipi ve Güney Afrika’da üretim merkezleri kuruldu. 1993’te şirket Avrupa’daki varlığının 60. yılını kutladı ve yine 1993 yılında İngiltere’de üretilen Micra yılın en iyi otomobili ödülünü aldı. Nissan ve İttifak Ortakları Renault ve Mitsubishi, dünya çapında her 10 otomobilden 1’ini toplu olarak satan bir otomotiv gücü konumundadır. Altı kıtada 40’tan fazla üretim yeri ile üretim dünya çapında devam etmektedir.
Nissan Pazarlama ve Marka Stratejisi
1933 yılında kurulan ve merkezi Japonya’da bulunan Nissan , otomotiv ve denizcilik ekipmanları işleten ve satan bir şirket olarak kendini kanıtlamıştır. Nissan’ın bir müşterisi, aile aracı arayan 25-45 yaş arası orta gelir grubu bireylerdir. Nissan, tekliflerini müşterilere sunmak için çok seviyeli dağıtım stratejileri kullanır. Şirkete ait showroomlar, bayilikler, DSA ( doğrudan satış acenteleri), yetkili servis merkezleri, bayiler ve e-ticaret siteleri gibi kanallar, şirketin ürünlerini müşterilere sunmasına yardımcı olmaktadır. Otomotiv rekabetinin olduğu bir pazarda Nissan; binek otomobil, kamyon ve denizcilik üreticileriyle rekabet ediyor. Honda , Toyota , Chevrolet , Mitsubishi , Skoda , Volkswagen , Suzuki gibi firmalar Nissan’ın hatchback, SUV, Sedan gibi segmentlerde rekabet eden başlıca rakipleridir. (Kaynak: https://www.marketing91.com/marketing-strategy-nissan)
Nissan, tedarikçileri ve distribütörleri arasında güçlü ve yakın bir ilişkiye sahiptir. Pazarlarını sosyal ve kültürel bağlamlarda genişletti ve bu başarısına katkıda bulundu. Tüm faaliyetlerinde yıllar içinde yükselen ve başarıya giden yüksek teknolojiyi kullanmaktadır. Nissan, araçlarını üretmek için etkin teknolojiyi kullanmakta ve bunları tüketici için uygun fiyata satmaktadır. Teknolojisi ; ürünleri doğru teknolojiyi, doğru zamanda, doğru yerde ve müşteriye doğru değerde kullanarak kanıtlamak olmak üzere dört ilkeye dayanır. Şirket, küresel bir otomobil üreticisi olarak, doğru teknolojiyi sağlamak ve aynı zamanda müşteri ve toplumun ihtiyaçlarını karşılamak için sosyal bir sorumluluğu olduğuna inanmaktadır. Şirket, “samimi bir eko-yenilikçi” olmayı hedeflemektedir. Sürdürülebilir bir çevre elde etmeyi amaçlayan güçlü faaliyetlerde bulunmaktadır. Araçlarının çevreye verdiği zararları azaltmanın yolları konusunda şirket tarafından birçok yenilik yapılmıştır. Son yenilik, şirketin satış gelirini artırmayı amaçlayan elektrikli araçlardır. Nissan, rakiplerine kıyasla farklılaşmaya ve düşük fiyatlara yatırım yapmaya çalışmaktadır. Sonuç olarak, rekabet avantajlarını artıran hibrit stratejiyi benimsemiştir. Nissan, düşük kâr marjlarını dengeleyen ve işbirliğinin fiyat bazlı rekabet avantajının sürdürülebilirliğini sağlayan yüksek bir ciro büyümesi gerçekleştirdi.
Nissan’ın stratejik bir ittifak yoluyla uluslararası pazar geliştirme stratejisi, stratejik olarak seçilmiş bir iş stratejisi örneğidir. Bunun nedeni hem şirketin beklentilerini hem de dış çevrenin beklentilerini karşılamasıdır. Örneğin, 2008’de Nissan, Renault SA ile bir ittifaka girmiştir. Nissan’ın girdiği her ülkenin şirket için kendi zorlukları ve fırsatları vardır. Bu, pazara giriş için farklı stratejiler gerektirir. Genel olarak amaç, karma stratejik ittifak aramaktır. Stratejik ittifakların avantajları önemlidir ve bunlardan en azı daha büyük ölçek ekonomileri için bir fırsattır. Karma Stratejik ittifaklar, belirsizliği, riskleri yönetmede ve maliyeti paylaşmada etkilidir. Stratejik ittifaklar sayesinde Nissan, Honda ve Toyota ile birlikte dünyanın en iyi otomotiv şirketleri arasında yer almak için uluslararası pazarda rekabet edebildi. Japonya’da Nissan, Honda’nın ikinci, Toyota’nın ise birinci olduğu üçüncü büyük otomotiv şirketidir. (Kaynak: https://business-essay.com/nissan-companys-international-marketing-strategies)
Nissan’da COVID-19 Etkisi
COVID-19 otomobil sektörünü büyük ölçüde olumsuz olarak etkilemiştir. Nissan 2019 mali yılında; 671,2 milyar yen (6,17 milyar $) net zarar açıkladı ve on yıldan uzun bir süredir ilk defa yıllık kaybı oldu. Aynı gün, üretim kesintilerini içeren ve ürettiği model sayısını 69′dan 55′in altına indiren dört yıllık bir planı açıkladı. Nissan üretim kapasitesini yılda %20 oranında artırarak 5,4 milyon adede çıkarmayı planlayarak, üretim kapasitesini, küresel ürün yelpazesini ve giderlerini rasyonalize ederek sabit maliyetleri azaltmak istemiştir. Şirketin planı; 2023 mali yılının sonuna kadar sürdürülebilir büyüme, finansal istikrar ve kârlılık elde etmek olarak açıklanmıştır. Ayrıca; Nissan, ortakları Renault ve Mitsubishi ile birlikte, her üreticinin bireysel pazarlara odaklandığı üç ortak şirketin rekabet gücünü ve kârlılığını artırmak için yeni bir iş modeli duyurmuştur. (Kaynak: https://www.cnbc.com/2020/06/05/nissans-ceo-makoto-uchida-on-nissans-future.html)