Porsche’in kurucusu çok erken yaşlarda mekanik işler için güçlü bir yetenek gösterdi. 14 yaşında iken elektrikli deneyler yapıyordu. Ancak babası oğlunun yaptıklarını saçma buluyordu. Baba Anton Porsche’ın sıhhı tesisat atölyesi vardı. Abisinin atölye kazasında ölmesi ile ailesi işleri devralmasını beklemişti. Ancak Ferdinand’ın başka planları vardı. Gündüzleri babasına mekanik atölyesinde yardım ederken geceleri Reichenberg’deki İmparatorluk Teknik Okulu’nda derslere katıldı. Ferdinand’ın elektrik konusundaki zekası o kadar arttı ki, 1893’te ailesinin evi Maffersdorf’ta elektrik ışığına sahip ilk ev oldu.
Bir tavsiye sayesinde Porsche, 18 yaşına geldiğinde Viyana’daki Béla Egger Elektrik şirketinde bir iş buldu. Ferdinand yeteneği neticesinde işçiden test merkezi müdürlüğüne terfi etti. Viyana’da, işten sonra her fırsatta yerel üniversiteye gizlice girerdi. Porsche hiçbir zaman yüksek mühendislik eğitimi almadı. 1897. F. Porsche bir elektrikli tekerlek göbeği motoru yaptı. Aynı yıl Viyana’da Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co.’da yeni kurulan otomobil bölümünde çalışmaya başladı. Ferdinand Porsche 1989’de “P1” isminda araba tasarlayıp üretti. Avusturya’da tescil edilen ilk araçlardan biriydi. 26 Haziran 1898’de Viyana sokaklarına götürüldü.
İlk pratik test, 28 Eylül 1899’da Berlin’deki uluslararası motorlu araç fuarında P1’i bekliyordu – 40 km’lik bir mesafede elektrikli araçlar için bir yarış ilan edildi. Ferdinand Porsche, üç yolcuyla birlikte P1’ini bitiş çizgisine kazanan olarak yönlendirdi. 1900’de ise Porsche elektrikli tekerlek göbeği motorlarıyla çalışan bir araç olan Lohner-Porsche, Paris’teki dünya ticaret fuarında çığır açan bir yenilik olarak kutlandı. 1906’de Lohner’de geçirdiği 8 yılın ardından Temmuz’da F. Porsche, Wiener Neustadt’taki Austro-Daimler’de Teknik Direktörlük görevini üstlendi. Henüz 31 yaşındayken Avrupa’nın en büyük otomotiv şirketlerinden birinin model yelpazesinden sorumluydu.
1912-1913. F. Porsche, Avusturyalı Albay General Ottokar Landwehr von Pragenau’nun bir fikrine dayanarak “Avusturya-Macaristan Elektrikli Treni”ni geliştirdi. Daha sonra “Landwehr-Tren” olarak yeniden adlandırıldı. Tasarımı, Ferdinand Porsche’nin halihazırda geliştirdiği hibrit benzinli-elektrikli tahrik sistemine dayanıyordu. . Landwehr-Tren bu nedenle şehirlerden geçen dar, dolambaçlı yollar ve dağ yolları için de uygundu. 1917. Ferdinand Porsche, Austro-Daimler’in genel müdürü oldu. 1922. F. Porsche, 1,1 litre hacme sahip 4 silindirli küçük bir yarış arabası olan Austro-Daimler Sascha’yı sundu. Araba, zengin bir Avusturyalı kont ve film yapımcısı Sascha Kolowrat için tasarlandı. Aynı yıl ilk seferde “Sascha” İtalya’nın Sicilya kentinde düzenlenen Targa Florio yarışında kendi kategorisinde birinci ve ikinci sırayı aldı.
1928’de Ferdinand Porsche Daimler-Benz’den ayrdıldı. 1929’da ise Porsche, Avusturya’daki Steyr-Werke AG’de Teknik Müdür olarak göreve başladı. 1931. 1 Ocak’ta, Porsche’nin Stuttgart’ın merkezindeki Kronenstrasse 24’teki kendi tasarım ofisi için kiralama sözleşmesi başladı. Şirket birkaç ay sonra resmi olarak tescil edildi. 1934. Porsche tasarım ofisi ile Reichsverband der Automobilindustrie arasında bir sözleşme imzalandı – Volkswagen fikri doğdu. Sonraki dönemde Ferdinand Porsche, Volkswagen GmbH’nin genel müdürlerinden biriydi.
Ferdinand Porsche’nin ilk ikonik aracı “Volkswagen” idi. Volkswagen Beetle onun eseridir. Dünya savaşında değişen dengeler neticesinde Volkswagen şirketinden atıldı. Sonrasında savaş zamanı sahte isimle devam eden şirket yeniden 1947’de Stutgard’da ve oğluyla beraber efsanevi şirket Porsche olarak devam etti. Çoğu otomotiv mühendisinin aksine, Porsche’nin kariyeri inanılmaz derecede çeşitliydi: arabalar, kamyonlar, uçak motorları, tanklar ve diğer askeri araçlar, motosikletler ve hatta yel değirmenleri. Porsche tasarım şirketi, Wanderer ve Zündapp için rüzgar türbinleri ve diğer türbin türlerinden motorlara ve yeni araç konseptlerine kadar her türlü teknik cihaz için geliştirme çalışmalarını üstlendi.
Görsel: Unsplash
İlk Porsche Modeli
İlk Porsche modeli 200 işçi ile 1948’de üretilmiştir. Modelin adı Porsche 356 olmuştur. Arkaya monte edilmiş, hafifçe güçlendirilmiş bir Beetle motorundan sadece 40 beygir gücüne sahip olmasına rağmen, ilk Porsche, çevik yol tutuşunun yanı sıra günün spor arabaları arasında neredeyse bilinmeyen özellikler olan konfor ve hız ile damgasını vurdu. Sonrasında 1949’da küçük bir garajda 52 araba üretildi. 1951’de 75 yaşında iken Ferdinand Porsche Stuttgart’ta öldü.
Birkaç yıl sonra, 1952’de, otomobil üreticisi şimdiye kadarki en popüler modeli olan 550 Spyder’ı piyasaya sürdü ve marka sadece oradan büyümeye devam etti. 1963’de ise modern otomobiller arasında gerçek bir efsane olan ve araba yarışlarında büyük başarılar elde edecek olan Porsche 911 üretildi. Porsche, 1970’lerde, dört silindirli 924 (1976) ve şirketin ilk V-8 motoruyla çalışan alakasız 928 (1978) ile başlayan bir dizi önden motorlu modeli tanıttı. 924’ten daha güçlü ve sofistike 944 ve 944 Turbo ve nihayet 90’ların başında 968 çıktı. Porsche, arkadan motorlu 911 ve ortadan motorlu Boxster’ın geliştirilmesine odaklanmak için 1995 yılında hem 968 hem de 928’i emekliye ayırdı. 1950-1963 yılları arasında Porsche Traktör adıyla traktör, 1987-1989 yılları arasında uçak motorları üretmiştir.
Porsche şimdi, güçlü motor performansı sağlayan ve Porsche markasını farklı kılan çeşitli benzersiz konfor ve rahatlık özellikleri sunan birçok farklı model üretmektedir. Porsche aynı zamanda yarışla eş anlamlıdır ve Porsche arabaları neredeyse anında rekabet etmeye başladı. Bugüne kadar, Porsche otomobilleri, Le Mans’ta 50’den fazla sınıf galibiyeti de dahil olmak üzere, dünya çapında tahmini 24.000 otomobil yarışı kazandı. Porsche, şimdiye kadarki en şaşırtıcı arabalardan bazılarını üretmiştir.
Porsche ve Volkswagen Birleşmesi
2003 yılında Ferdinand Porsche’nin torunu, Ferdinand Piech Volkswagen’in CEO’su olarak bu iki şirketin “ailesel” anlamda birleşmesini sağlamıştır. Porsche ve Volkswagen 2011’de birleşti. O sırada Porsche, Volkswagen AG’nin bir yan kuruluşu olarak belirlendi. Bu açıdan bakıldığında, Volkswagen AG, Porsche’nin sahibi olan şirkettir. Ancak Porsche, Volkswagen AG’nin çoğunluk hissesine de sahiptir. Sonuç, iki büyük otomobil üreticisinin onlarca yıl önce başlatılan bir ortaklığı sürdürmesidir. İşte ortak geçmişlerinden bazıları:
1969 – Porsche ve Volkswagen, VW-Porsche 914 ve 914-6’nın üretiminde işbirliği yaptı. 914’te bir Volkswagen motoru vardı, 914-6’da ise bir Porsche motoru vardı.
1976 – Porsche ve Volkswagen, Porsche 912E ve Porsche 924’ü üretmek için tekrar işbirliği yaptı.
2011 – Porsche ve Volkswagen birleşerek VW’yi Porsche ana şirketi olarak belirledi.
Bugün – Porsche Cayenne parçaları, Slovakya’nın Bratislava kentindeki Volkswagen Grubu fabrikasında monte ediliyor.
Görsel: Unsplash
Porsche Logosu
Porsche logosu, Württemberg Özgür Halk Devleti’nin armasından tasarım öğelerini aldı. O zamanlar Porsche’nin merkezi, Württemberg’in başkenti olan Stuttgart’ta bulunuyordu. Batı Almanya 1952’de kurulduğunda, Württemberg-Baden ve Württemberg-Hohenzollern, Baden-Württemberg Federal Eyaleti ile birleşti. Porsche logosu, Almanya tarihinin eşsiz bir parçasını, Württemberg’in eski armasını içeriyor. Porsche logosu, güneybatı Almanya’da bulunan ve bir at yetiştirme çiftliğinin üzerine inşa edilen Stuttgart’a saygı duruşunda bulunduğundan, atlar, Porsche logosu için bir ilham kaynağıydı. Stuttgart şehir mühründe atları bulacaksınız ve bildiğimiz gibi, bir at aynı zamanda Porsche logosunun en önemli parçasıdır. Ek olarak, Württemberg’in eyalet mührü, boynuzların ve logodaki siyah ve kırmızı çizgilerin dâhil edilmesi de etkiledi.
Porsche Marka ve Pazarlama Stratejisi
Porsche Pazarlama Stratejisi, markayı 4P’leri (Ürün, Fiyat, Yer, Promosyon) kapsayan pazarlama karması çerçevesi ile analiz eder. Ürün yeniliği, fiyatlandırma yaklaşımı, promosyon planlaması vb. gibi çeşitli pazarlama stratejileri vardır. Porsche pazarlama karmasına dayalı bu iş stratejileri, markanın pazarda başarılı olmasına yardımcı olur. Porsche pazarlama stratejisi, markanın/şirketin kendisini pazarda rekabetçi bir şekilde konumlandırmasına ve iş hedeflerine ve hedeflerine ulaşmasına yardımcı olur. Porsche, marka imajını her zaman korudu ve her zaman üst düzey müşterileri hedefledi. Premium segmentler için mevcut olan yüksek fiyatlı yüksek kaliteli spor otomobil teorisini takip ediyorlar. Portföy, pazarlama karması ürün stratejisinin anlaşılmasına yardımcı olabilir. Onların dizilişi aşağıdakileri içerir:
Tüketici Arabaları; Cayenne, Panamera, 911, Boxster ve Macan. Porsche serisi, Porsche Boxster Roadster’dan en ünlü ürünlerinden biri olan Porsche 911’e kadar uzanıyor. Ardından orta ölçekli SUV, yani Porsche Cayenne ve üst düzey lüks otomobil Porsche Panamera’yı içeriyor.
Yarış ve Konsept Otomobiller; Porsche, yarış arabaları üretiyor ve aynı zamanda otomobillerin geleceğini göz önünde bulundurarak konsept otomobiller geliştiriyor.
Hibrit ve Elektrikli Arabalar; diğer bazı büyük otomobil markaları gibi, Porsche de elektrikli otomobiller veya hibrit varyantlar üretmeye yatırım yaptı. 911, Boxster ve Cayenne için birçok hibrit varyant mevcuttur.
Görsel: Unsplash
Porsche, müşterilerini elde tutabilmek için her zaman kaliteli ürün bulmaya çalıştı. Porsche tarafından üretilen otomobillerin %70’i hala yollarda olduğu tespit edildi. Bu da gösteriyor ki bu firma ne kadar kaliteli ürünlerle karşımıza çıkıyor. Her yıl 200.000’den fazla Porsche otomobili üretiliyor. Avrupa otomobilin üretim üssü olsa da, şirket bir üretim tesisi kurmak için Malezya’ya yatırım yaptı.
Dünya çapında iyi bilinen Porsche markası ve insanlar dünyanın farklı yerlerinden araba satın alıyorlar. Ancak, satışlarının çoğu Amerika Birleşik Devletleri’nde gerçekleşiyor ve toplam satışların yaklaşık yarısı kadar. Geçtiğimiz birkaç yılın bilançolarını görürsek, kârın yıldan yıla arttığını ve şirkette yaklaşık 1,7 milyon dolar nakit yattığını görebiliriz.
Yakından bakarsak, Porsche Panamera S piyasaya sürüldüğünde 130.000 dolar civarında bir fiyat etiketine sahipti. Ancak zamanla, satışları artırmak için fiyat 120.000 dolara düştü. Bu, Porsche’nin birkaç yıldır kullandığı tekniktir. Bu, ürününüzü yüksek fiyatla tanıttığınız pazarlama karması fiyatlandırma stratejisinde fiyat kayması olarak bilinir. Ancak zamanla şirket, satışları artırmak için ürünlerin fiyatlarını düşürür. Ayrıca toplam rakamdan 2-3 dolar daha az tuttukları psikolojik fiyatlandırma stratejisini de kullandılar. En iyi yanı, Porsche fiyatı değiştirirse, herkesin karşılayamayacağı özel arabalara sahip oldukları için talepte daha küçük veya hiç değişiklik olmaz. Dolayısıyla Porsche’nin rakip bazlı fiyatlandırmayı takip etmemektedir. Markanın yıllık geliri 30 milyar dolardan fazla.
Porsche, diğer otomobil şirketlerine göre avantaj sağlayan çok basit bir dağıtım kanalına sahiptir. Lisans sahibinin ve müşterinin doğrudan ona gidebileceği bir doğrudan dağıtım kanalı sistemini takip ederler. Orada bulunan satış görevlileri, ürünü satın almadan önce müşteriye ürünün işlevselliğini açıklar. Böylece ürünlerin takibi hızlı ve sorunsuz olmaktadır. Porsche’nin dünya genelinde var olduğu ancak ABD, Çin ve Almanya’nın dünyada en çok otomobil satan ülkeler olduğu görülmektedir.
Porsche esas olarak varlıklı ve varlıklı insanları hedefler. Genellikle premium segmenti göz önünde bulundurarak ürünler getirirler. Müşterileri ağırlıklı olarak orta-üst sınıftan kişilerdir. Ayrıca yaşa göre müşterileri hedef alırlar. 20-25 yaş arası genç müşterileri ile 30-40 yaş arası iş adamları var. Temel olarak Porsche, ürünlerini tanıtmak için TV gibi medyaları kullanır. Bu nedenle, çizginin üzerinde bir pazarlama stratejisi izliyorlar. Genellikle dergiler gibi çevrimdışı promosyonlar yaparlar. Bu nedenle, çizginin altındaki pazarlama stratejilerini bile takip ediyorlar. Ancak hedefledikleri kişiler zengin ve varlıklı oldukları için teklif, indirim gibi teşvikler sağlamazlar. Dolayısıyla bu, Porsche pazarlama stratejisini ve pazarlama karmasını kapsar.
Kaynaklar: https://www.porschefremont.com/porschehistory/ https://www.hendrickporsche.com/manufacturer-information/porsche-logo-meaning/ https://www.mbaskool.com/marketing-mix/products/16713-porsche.html https://sfcriga.com/ferdinand-porsche-and-his-creatures https://www.supercars.net/blog/all-brands/porsche/ https://tr.wikipedia.org/wiki/Porsche